第151章 你需要为自己正名
第5章你需要为自己正名/p
奥德托出这句话的时候，脸上的笑容褪去，内心里面其实有些五味杂陈。/p
中国子的每一步成长他都看在眼中，可以饱受冷眼与嘲笑。/p
甚至于自己为了“炒热度”，某种程度上还特意推波助澜，让外界加大对陈向北的争议，从而成为了舆论中心人物。/p
这种操作有利有弊。/p
“利”的一点很明显，相比较雷诺同年级的新人，陈向北的热度可以是最高的那个，并且没有之一。/p
曾经那些顶着欧洲天才少年光环的对，现如今被陈向北抢走了头顶上面的聚光灯，成为籍籍无名的那个“路人甲”，哪怕马格努森、科斯塔这种新星都不例外。/p
“弊”的一点便是需要陈向北抗压，还是那种“千夫所指”级别的质疑跟络暴力。/p
一两个人的质疑跟赛道成千上万的谩骂，可以有着本质上的区别。但凡心理素质差点的车，极其容易在比赛过程中发挥失常，成为被压力击垮的那颗陨落“流星”。/p
陈向北却硬生生的扛住了，甚至于现在可以云淡风轻的谈及这个话题。/p
这一瞬间，奥德托觉得陈向北真的成长了，不再是曾经那个需要引导的少年，逐渐朝着一位合格的f车迈进，甚至比自己思考的更加全面。/p
质疑跟非议其实不重要。/p
赢，才是竞技体育的根本！/p
p车队目前重心全部放在f车队建设，f3级别赛事纯属摆烂垫底，明天还会不会维持这支梯队都成悬念，他们愿意提供全新的配件，能做到赛车的完美调校吗/p
答案显然是不能！/p
米克舒马赫之所以被会质疑跟嘲笑，之所以会从围场内黯然退幕。/p
问题出在他没能跑出外界期待的成绩，还撞出诸如“两辆哈斯”这种极其严重的车损。（注：把f赛车从中撞成两截）/p
但凡他能稳定在十名左右的中游成绩，什么“特调车”压根就不重要，围场舆论只会称赞他虎父无犬子。/p
法拉利跟奔驰这种车王舒马赫的关系车队，极其有可能提拔米克舒马赫成为他们的二号车，让“舒马赫”这个姓氏在围场内存在下去！/p
只可惜一切没有如果，跑不出好成绩就站不稳脚跟。/p
陈向北要是担心外界的非议跟质疑，去选择由p车队提供技术支持，那才是一种软弱的表现。/p
欧洲车可以心安理得的依靠赞助跟户口本。/p
中国车凭什么不能利用现有的资源/p
就因为在意被人“开挂”/p
凭本事弄来的准f团队支持，你行你也可以搞。/p
不行就别bb！/p
心里面感慨万分，奥德尔嘴上却没有什么，仅是拍了拍陈向北的肩膀。/p
半天之后，超梦团队成员就抵达了英国的布莱克利工厂总部。/p
相比较离开时候基地研发团队的意气风发，回来时候很明显氛围显得十分低沉。/p
“裁员”这种行为不仅仅是人数减少，亦或者研发力量下降那么简单。对于留下的技术工程师状态，同样有着很大影响力。/p
谁知道目前车队成绩下降，戴姆勒集团即将入主的情况下，自己会不会成为下一个被裁员的对象/p
相比较普通的资本，梅奔可是实打实的顶级厂队。/p
他们拥有着从研发到制造，再到引擎供应的全套流程，压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。/p
前途未知，自然气氛就高不到哪里去。/p
另外超梦团队成员的气氛也有些低迷，被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师，他们毕竟是“本田二队”成员，算不上罗斯布朗的本田嫡系。/p
短短不到两年时间，超级亚久里这批工程师辗转反侧，却依旧逃脱不了被裁员的命运，真是令人唏嘘不已。/p
不过总部基地的研发人员，还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。/p
加泰赛道测试的成绩，几乎是同步传送回了布朗gp研发总部，车队成员都知道陈向北的优异表现。/p
实话，对于一支新兴车队而言，能在新秀中抽出一张保底级卡牌的几率并不大，陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。/p
巴顿目前还算正值壮年，巴里切罗3岁的年龄，放在方程式车里面依然算得上“高龄”。/p
如果不是bgp00赛车达到了争冠的标准，按照巴里切罗去年的表现完全可以退役，留给后辈新秀们一些出头的会。/p
就算今年争冠的可能性极大，只要冠军不是巴里切罗夺得，放在车队研发人员的眼中，他依旧可以功成身退，留下巴顿跟陈向北新老搭配，属于正式车组合的完美配置。/p
只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突，没人知道车队高层到底是怎样的想法，陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车席位。/p
会是靠争来的，而不是等来的！/p
回到车队总部基地的这段时间，陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练里面，每天拉满了高强度的十二时训练时间。/p
见到陈向北这种不要命的拼劲，布朗gp队医跟训练师看到都感到“害怕”，他们真不清楚这个中国年轻人怎么吃得消。/p
只有陈向北自己明白，上辈子倒在了f门槛前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！/p
深夜的模拟器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。/p
真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。/p
陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况/p
“奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝一下”/p
陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。/p
如今越接近于f，感觉陈向北的压力越大了。/p
“如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。”/p
奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。/p
斯帕放在f赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。/p
它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。/p
并且斯帕赛道是山道，路面落差高达02米，其中红河弯更是被誉为f史上最著名的弯道。每一名f车都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。/p
陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。/p
哪怕f3赛车在斯帕赛道的红河弯，也能跑出20k/的超高速，并且还要控制转向以及夸张的高低落差。/p
如果在斯帕赛道做不到超过百分之七十的全油门，那陈向北弯道走线再精准，都比不过别人的“大力出奇迹”。/p
作为一条谁松油门谁孙子的赛道，陈向北必须要做到克服g值！/p
那么除了疯狂训练让自己适应之外，就别无他法。/p
“可是”/p
陆晓曼还想要劝一下，毕竟车队里面除了奥德托能服陈向北，就连梁驰现在都无能为力。/p
“没有可是。”/p
“连训练强度都扛不住，他怎么征服f”/p
奥德托强势回应了一句。/p
这不仅仅是一场f3赛事，它还是一场垫场赛。/p
到时候将有七万名观众，以及十支车队的管理层看着。/p
它是陈向北进军f围场的必要一环，早已拿出了“破釜沉舟”的决然心态，只能赢不能输！/p
对此陆晓曼只能叹一口气，女人的感性终究敌不过男人的理性。/p
时间一天天的流逝，半个月很快就过去。/p
月26号，星期四。/p
陈向北携带超梦团队全体成员，抵达了比利时阿登高地的斯帕赛道。/p
相比较雷诺级别赛事的“冷冷清清”，f大奖赛哪怕没有比赛的周四，整条赛道依旧能用“人声鼎沸”四个字来形容。/p
要知道每支f车队的车组成员，可不是雷诺方程式p房里面十来号人。/p
管理层、工程师团队、技师团队、后勤团队、媒体公关团队等等，全部加起来总数往往不会低于两百人。/p
并且这还是车队的人数，诸如法拉利、红牛这样大型巨头车队，车组全体成员超过四百人都很正常。/p
十支f车队抵达斯帕赛道，就意味着有数千人正在维修通道的p房，进行着设备组装跟调试。/p
除此之外，还有gp2跟f3车组成员，他们同样需要进行设备跟赛车检修。/p
另外f车队的两名正式车，也往往会选择在这个时间点，进行走赛道来增加自己的熟练度。/p
正式车一旦现身，就会吸引车迷跟媒体的前来，很多时候想不热闹都难！/p
望着眼前一片忙碌的场景，阿勇流露出向往的神情道：“北哥，真不愧是f比赛周，太壮观了。”/p
“要是真正的比赛日，这里会更壮观！”/p
/p
陈向北百感交集的回了一句，他上辈子就曾以f2车的身份跑过垫场赛，很清楚赛道看台十几万观众欢呼是一幕怎样的场景。/p
“北哥，等你成为f车的那一天，我们超梦车队是不是也会这么规模宏大”/p
“嗯。”/p
陈向北笑着点了点头。/p
只是还没等阿勇过多憧憬未来的场景，奥德托就招呼着陈向北前往布朗gp车队的p房，去跟罗斯布朗以及车队的两位正式车碰个面。/p
此刻布朗gp车队的p房里面，工程师跟技师组各司其职调试着设备。罗斯布朗则领着策略组，正在跟巴里切罗以及巴顿两人，商谈着明天练习赛的一些细节问题。/p
见到陈向北等人进来，他们也是暂时停止了对话，靠了过来客套打起招呼。/p
罗斯布朗陈向北见过面，两人虽然不算是很熟悉，但有斯塔勒这座“桥梁”的存在，关系还算是比较不错。/p
至于巴里切罗跟巴顿两人，对陈向北而言更像是前辈“明星”。/p
巴里切罗就不用多了，他辅助车王舒马赫拿了五个世界冠军，堪称当之为愧的史上最强二号车。/p
如果再算上简森巴顿的世界冠军，巴里切罗的评级还要上一个档次。/p
不过认真来，布朗gp车队时期的巴里切罗，并不能算纯粹的二号车，甚至于他在早期跟本田车队时期，享受着车队一号车的待遇。/p
只是在布朗gp车队争冠的前七站中，巴顿拿了五个分站冠军，展现出对巴里切罗的碾压优势。车队这才转向做出调整，巴顿被确立为正式的一号车。/p
某种程度上来，f车队也十分现实跟残酷，没有谁的位置就一定稳固。/p
当你成绩好的时候，就会享受到车队的资源倾斜。/p
当你成绩差的时候，同样会被毫不留情的舍弃！/p
f对车是一项竞技体育运动，对车队更像是一场商业游戏。/p
巴里切罗跟巴顿两人，都非常友善跟陈向北打了招呼，保持着一种礼节性的客套。/p
车之间友善的基础，更多在于陈向北对他们暂时没有威胁，双方还不构成竞争对的关系。/p
至少在巴顿或者巴里切罗眼中，中国子还不配成为自己的对。/p
简单的互相打过招呼之后，罗斯布朗就把陈向北和奥德托带到了自己的办公室，跟他们两人进行一段单独谈话。/p
“北，你在加泰赛道的测试成绩我一直有关注，跑的非常不错！”/p
罗斯布朗首先称赞了一句。/p
可以陈向北的“跳级”计划，就是罗斯布朗提出且策划的。/p
如今自己选中的新人，已经开始兑现天赋跟潜力，这种没有看走眼的感觉，让罗斯布朗很痛快！/p
“谢谢，我还需要努力。”/p
陈向北很谦虚的回了一句。/p
当然，单论速度他确实还需要更快一些。/p
“北，奥德托跟我过，你打算动用超梦车组成员参与f3赛事吗”/p
“嗯。”/p
“你要考虑清楚，公开动用准f团队力量参与f3赛事，会对你的成绩含金量大打折扣。”/p
“赢了外界会认为是应该的，输了”/p
罗斯布朗没有把话给完，输了陈向北不定会有“身败名裂”的可能。/p
就连他之前获得的雷诺冠军以及格兰披治f3冠军，都会遭受到各种特调车的质疑。/p
哪怕陈向北在澳岛的东望洋赛道，某种程度上还是车队力量薄弱的“受害者”。/p
“没关系，这场f3的赛制会为我正名。”/p
陈向北的语气很坚定，相比较澳岛格兰披治f3的标准赛制。/p
斯帕f3主赛有着特殊的规则，那便是有两场正赛！/p
第一场正赛为常规赛，车们按照排位赛的顺位发车，每辆赛车必须要完成至少一次进站，并且要使用不同规格的轮胎。/p
第二场正赛则为冲刺赛，它的发车顺位将由第一场正赛排名的结果决定，只不过其中前十的车倒序发车。/p
也就是第一场拿到冠军的车，第二场将处于第十的位置。/p
相反第一场排在第十名的车，第二场将处于头排杆位发车！/p
倒序发车将大幅度提升超车画面的出现，让观众们看到更为刺激的攻防战。同时也将再次检验冠军车的含金量，如果能从第十位超回第一的位置，那么他的实力将毋庸置疑。/p
这种硬实力的展现，不是靠着调车就能达成！/p
“北，你这么有信心”/p
罗斯布朗意识到了陈向北的想法，他打算拿两场正赛的冠军来为自己正名。/p
并且向外界宣告，自己是无可争议的胜利者！/p
“没信心怎么开f”/p
听到这句回答，罗斯布朗愣了下。/p
实话，他两次接触陈向北，对方都给他一种比较沉稳谦逊的感觉。/p
包括之前的称赞，陈向北也没展现出丝毫的傲气。/p
有时候罗斯布朗都疑惑，斯塔勒嘴中那个狂妄自信中国子，到底的是不是陈向北/p
现在他懂了，这子骨子里面有股桀骜不驯！/p
“很好，你确实需要这两场胜利来为自己正名，否则拿不到明年的超级驾照。”/p
什么/p
这下轮到陈向北愣住了，自己跑f3赛事跟超级驾照有什么关系。/p
“车队提交的超级驾照申请，被f给否决了。”/p
罗斯布朗补充了一句。/p
“为什么”/p
还没等陈向北开口，奥德托就按捺不住开口询问。/p
“f认为仅有300公里测试里程还不够，成绩跟表现不足以申请超级驾照。”/p
“t！莱科宁都可以特批，北为什么不能”/p
奥德托提出了自己的质疑。/p
这个时代超级驾照的申请并不算严格，硬性标准只有一条，那便是不低于300公里测试里程。/p
如果要算成绩的话，陈向北雷诺方程式连冠以及格兰披治f3冠军，含金量真不输于莱科宁的雷诺总冠军。/p
并且2000公里测试里程，以及仅次于f上游正式车单圈02秒的圈速，种种数据都证明陈向北配得上超级驾照。/p
这居然还能被否决/p
“奥德托，你应该知道，莱科宁他得到了芬兰冠军哈基宁的推荐，并且背后还有着迈凯轮车队经理罗恩丹尼斯的担保。”/p
“很抱歉，我尽力了。”/p
罗斯布朗曾经背后有着本田集团，现在他仅仅是一支私人车队的经理，两者差距不言而喻。/p
f一直都是讲政治的地方，早年间普罗斯特就联合法国主席打压过塞纳，后来马萨、巴里切罗都控诉过不公。/p
就因为他们是巴西帮，不属于欧洲本土的车。/p
陈向北这个毫无背景实力的中国子，就更不配去讨价还价。/p
“明白了，我能理解。”/p
相比较奥德托的激动，陈向北倒是很平静。/p
“北，我会再度向国际汽联申请，确保明年f冬测之前下发超级驾照。”/p
“放心，没有人可以埋没一颗明珠！”/p
罗斯布朗安慰了陈向北一句，他认为中国年轻人肯定会很失望。/p
没想到陈向北脸上却浮现出一抹笑容。/p
“等我把f3级别对都干掉，f就找不到任何的借口。”/p
陈向北的心态波澜不惊，事实上他对此有过心理准备。/p
越是没有明确规则的东西，就越容易暗箱操作。/p
但那又如何/p
这一场比赛，陈向北做足了万全准备，没有人可以阻挡他为自己正名！/p